裁人这股寒流终究是刮进了汽车圈。自年中以来，宇宙、通用、本田等多家结伙车企接踵被爆裁人。

而最近，又有媒体爆料“北京当代将裁人”，据他浮现，北京当代计较分二批次进行东说念主员优化。第一批将在本年11月傍边截止；第二批或在来岁2月前完成，触及职工瞻望占北京当代职工总和的30%傍边。

但奇怪的是，北京当代的招聘职责仍在继续，招聘岗亭触及运营、居品企划、销售照拂人等岗亭，专职销售照拂人的年薪达到30-35k。

随后，笔者向北京当代“知情东说念主士”打探裁人信息是否属实，获取的修起是：“北京当代计较裁人30%’的报说念不属实，更莫得所谓的‘第一批’‘第二批’之说。”

据他浮现，“公司正在进行新动力居品的树立，擢升出口业务，凭据校正转型所需专科化东说念主才的需要，公司每年齐进行后生东说念主才引进补充，2024年方针引进优秀后生东说念主才100东说念主以上，招聘职责还在进行中”。

很彰着，他的这一说法与笔者查到的北现招聘信息相吻合。

诚然“北现裁人”信息有待进一步考据，但结伙车企际遇史上最窒碍的逆境却是不争的事实。

结伙身陷困局

乘联会数据高傲，1-8月国内狭义乘用车累计销量达1346.5万辆，同比增长1.8%，新动力累计销量逾越600万辆，同比劲增35.1%，新动力浸透率绽放两个月逾越50%。

诚然车市向好，但落在自主与结伙两大阵营，却是冰火两重天，1-8月结伙品牌销量下滑大齐高达两位数。