9月24日，由中国电动汽车百东谈主会把握，中国电动汽车百东谈主会商用车电动智能改变发展中心经办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利召开。

本次论坛以“实施醇氢电动汽车 加速新能源商用车发展”为主题，以两场绽放论坛的神态，邀请政府相关部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和当先企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车时期和醇氢电动汽车应用等话题张开深刻磋商，为醇氢电动汽车的将来发展提供了见解，也为激动我国新能源汽车产业的合手续跳跃孝敬了贤惠和力量。

辛勤新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如在论坛现场与参会者分享了祥瑞在甲醇领域的合手续探索之路。

刘汉如先容到，甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国度和场合各级政府连接出台了多项标准，甲醇燃料标准化体系还是设置。我国甲醇汽车还是建全了政策许可、行政经管许可、时期标准许可、市集准入许可和出手保险许可的整体系通谈，产业完成了时期链、产业链和供应链的斥地。经测算，要是寰宇一半的货运卡车大略用甲醇代替汽柴油，不但不错大大裁减环境混浊，而且每年不错减少石油入口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

新能源商用车近几年出现了跨越式的发展，行业浸透率从2020年的2.7%增长到2023年的11.4%。而在行业快速发展的同期，也濒临着一些挑战和问题。刘汉如以为，从行业视角看，对比新能源乘用车，商用车的新能源化程度相对滞后；从用户视角看，充电时期长、补能格式少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的居品质能懆急等主要痛点，也制约了新能源商用车浸透率的合手续晋升。

刘汉如先容到，依托祥瑞在甲醇领域近20年的蕴蓄，辛勤已毕1.8L-15L甲醇发动机排量和100-600马力的全掩盖，并在此基础上积极探索甲醇与电驱相意料，打造出了醇氢电动特质政策时期路子。醇氢电动是在电动化的基础上，把甲醇当作液态的氢平直替代传统的氢燃料电板系统用于发电供电，已毕了纯电动车辆充电补能方式愈加方便更经济实用的升级发展。搭载醇氢电动能源的辛勤新能源商用车，可掩盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国所有使用场景，以本质评释，醇氢电动是新能源商用车最好的能源经管决策。

“咱们当今还是将醇氢电动能源决策搭载在了辛勤旗下的多款车型上，推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等居品，”刘汉如说，“全面掩盖主线物流、短途输送、城市配送、工程用车、城市公交等场景，自负用户多场景、多工况、多地域的需求，时期训诫度及投放界限均处于海外当先水平。”

醇氢电动也得回了国度层面的高度招供和政策复古，辛勤多款醇氢电动商用车进入最新发布的《享受车船税减免优惠的从简能源使用新能源汽车车型目次》(第六十四批)和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》(第八批)，居品掩盖重卡、轻卡、客车等主要居品。这标识着，再次从政策层面招供醇氢电动汽车是新一代电动汽车，在政策优惠、补贴、路权等各个层面享受新能源汽车同恭候遇。

本年以来，国度发改委、交通部、财政部连接发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施笃定，这些政策正加速醇氢电动汽车的世俗应用，激动商用车行业的绿色转型。抑遏9月初，国度部委及各省市已出台30多个复古醇氢汽车实施应用的政策文献。

刘汉如披露，2023年12月，经中国汽研现场认证，辛勤星瀚H醇氢电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇顺利完成黑河至长春寒区1341公里极寒超长挑战，打算奢侈甲醇约953升，平均醇耗约71.1L/100km，按当期醇价，百公里本钱仅142.2元，充分考证了寒区新能源时期最优解。

同期他先容到，在天津、大庆等地，辛勤旗下星际醇氢电动客车C8M也还是批量参加运营，并取得了极佳的使用恶果。经大庆实质运营响应，醇氢电动较纯电动公交能耗与运营本钱均有所减少，充分自负大庆地区风凉的天气条目，低温条目下可快速启动，续航里程可达500公里，何况发动机余热可回收期骗，减少驾驶室内采暖功率能耗。车辆历程发动机余热和PTC水加热采暖系统，出手时可保合手制热开启情景使车辆温度保管在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度晋升一倍，为乘客提供仁和空隙的出行环境。

在发言临了，刘汉如清晰，面对国度能源发展新趋势、商用车产业形态新变化，辛勤愿同产业链高下贱配搭伙伴沿途，分享机遇、共商配合、共促发展，为保险国度能源安全、已毕交通领域双碳目的、激动新质出产力加速发展孝敬力量。

(背负剪辑：马瀚明)

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